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As chances do Gripen ao redor do planeta

E como isso poderá ser benéfico para o Brasil

por Guilherme Poggio
(colaborou: Fernando “Nunão” De Martini)

Em matéria anterior eu mencionei as palestras fornecidas pelos executivos da Saab durante o nosso segundo dia em Estocolmo (Suécia). Uma delas, proferida pelo presidente da Saab na América Latina, Fredrik Gustafson, já foi tema de matéria aqui, no início da semana. Agora chegou a vez de destacar os pontos altos da palestra proferida por Richard Smith, que lidera a área de marketing e vendas da divisão Saab Aeronautics.

Smith nasceu na Inglaterra, o que se percebe logo de primeira, pelo seu sotaque bem característico. Ele se juntou à companhia em 2002, quando a Saab e a British Aerospace (atual BAE System) possuíam uma joint venture (parceria) chamada “Gripen International” para vender o caça ao redor do globo. Seu trabalho atual é coordenar globalmente os esforços de venda do Gripen pelo mundo (um emprego invejável, eu diria). Neste esforço, Smith teve a chance de conhecer e participar do programa brasileiro F-X, extinto no início do ano de 2004, e que foi seguido pelo F-X2 alguns anos depois.

Primeiramente Smith nos deu uma rápida abordagem sobre os atuais usuários do Gripen em seus esquadrões de caça (versões C e D). Como os leitores do Poder Aéreo estão cansados de saber, eles são: Suécia, África do Sul, Tailândia, Hungria e República Tcheca. Nos três primeiros casos, as aeronaves foram compradas pelos países, enquanto tchecos e húngaros optaram por arrendar as suas, em contratos que foram renovados em anos recentes. Outro usuário é o Reino Unido, mas não em esquadrões de caça: sua escola de pilotos de provas, a ETPS (Empire Test Pilots’ School), arrenda regularmente caças Gripen D para voos na própria Suécia, com pagamento à Saab por horas de voo. …read more

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